Rozkładarka asfaltu twardolanego HYDROG RAL-5500 służy do maszynowego równania i zagęszczania warstw asfaltu twardolanego rozgrzaną listwą (lemieszem) przy wykonywaniu:
• nawierzchni mostowych i innych drogowych,
• ścieżek rowerowych,
• alejek w parkach,
• nawierzchni między szynami w torowiskach tramwajowych, kolejowych i in.

Sposób działania

Asfalt twardolany po podaniu z kotła rozkładany jest za pomocą podgrzewanego gazowo lemiesza. Kształt lemiesza jest zoptymalizowany tak, by maszyna była dociskana do podłoża przez asfalt. Opcjonalne ślimaki równomiernie rozgarniają asfalt przed lemieszem, eliminując konieczność pracy ręcznej. Ślimaki mają regulację wysokości oraz napędzane są hydraulicznie z płynną regulacją prędkości.

Szerokość i wysokość układania

Rozkładarki mają budowę modułową. Żądaną szerokość rozkładania uzyskuje się poprzez dołożenie segmentów poszerzających do listy bazowej. Maksymalna szerokość lemiesza z boczkami ograniczającymi 5.500 m (dla RAL-5500) oraz 7.500 mm (dla RAL-7500). W obu typach maszyn moduły boczne ograniczające układanie mają możliwość płynnego przesuwania na prowadnicach.

Wysokość rozkładania asfaltu regulowana jest hydraulicznie. Dodatkowo można zmienić wysokość punktów mocowania lemiesza do mechanizmu jazdy. Całkowity zakres regulacji wysokości układania wynosi od -300 mm do + 200 mm od poziomu, po którym jadą koła robocze. Poszczególne moduły lemiesza rozkładającego mają dodatkowo precyzyjną regulację wysokości, która służy do ustalenia profilu układania.

Trwałe koła robocze

Wszystkie koła robocze są napędzane hydraulicznie. Wyposażone są w wysokiej jakości ogumienie pełne oraz demontowalne obręcze ustalające jazdę na szynach albo prowadnicach stalowych. Są to jedne z najszerszych kół na rynku. Parametry koła pozwalają na pracę np. na izolacjach z papy bitumicznej bez ich uszkadzania. Koła robocze schowane są w obrysie prawego i lewego elementu jezdnego (mechanizmu jazdy). Takie rozwiązanie zwiększa możliwości maszyny, np. pozwala na układanie bliżej krawężnika lub ściany. Prędkość jazdy jest płynnie regulowana – oddzielnie dla prawej i lewej strony maszyny.

Układ grzewczy

Lemiesz podgrzewany jest równomierne przez palniki listwowe. Palniki znajdują się na całej szerokości lemiesza. Boczki ograniczające podgrzewane są palnikami punktowymi. Obie maszyny posiadają 2 miejsca na butle gazowe propan butan 11 kg albo 33 kg. Standardowo maszyna wyposażona jest fabrycznie w 2 butle po 11 kg.

Dwie wersje silnikowe

Zastosowane są wysokiej jakości silniki Diesla marki Hatz Silent Pack (w obudowach wyciszających). Do wyboru dwie wersje silnikowe 1-cylindrowy i 2-cylindrowy.

Typ maszyny: Hydrog RAL-5500 Hydrog RAL-7500
Szerokość układania max: do 5.542 mm do 7.578 mm
Konfiguracje modułów: moduł główny 1470 mm + 4 moduły po 1.018 mm moduł główny 1470 mm + 6 modułów po 1.018 mm
Wysokość układania: od -300 do + 200 mm od poziomu kół od -300 do + 200 mm od poziomu kół
Silnik spalinowy:

1-cylindrowy diesel Hatz 1D81C Silent Pack (z obudową wyciszającą) chłodzony powietrzem, moc 9,6 kW

albo

2-cylindrowy diesel Hatz 2L41C Silent Pack (z obudową wyciszającą) chłodzony powietrzem, moc 22 kW

2-cylindrowy diesel Hatz 2L41C Silent Pack (z obudową wyciszającą) chłodzony powietrzem, moc 22 kW
Ślimaki rozgarniające asfalt: opcja opcja
Napęd jazdy: hydrauliczny niezależny dla prawej i lewe strony hydrauliczny niezależny dla prawej i lewe strony
Prędkość robocza:

regulowana płynnie

od 0,15 do 5,0 m/minutę

regulowana płynnie

od 0,15 do 5,0 m/minutę

Koła robocze: wewnątrz bocznych elementów jezdnych, szerokość 130 mm z pełnym ogumieniem wewnątrz bocznych elementów jezdnych, szerokość 130 mm z pełnym ogumieniem
Podgrzewanie lemiesza: palnik listwowy na całej długości lemiesza palnik listwowy na całej długości lemiesza
Podgrzewanie boczków ograniczających: palniki punktowe palniki punktowe
Paliwo palników: gaz propan butan, w wyp. standardowym butle 2 x 11 kg (opcjonalnie 2 x 33 kg) gaz propan butan, w wyp. standardowym butle 2 x 11 kg (opcjonalnie 2 x 33 kg)

Produkty powiązane