System nanoszenia mleczka wapiennego w drogownictwie

Zastosowanie mleczka wapiennego na budowach dróg stopniowo wzrasta, szczególnie tam, gdzie stosuje się emulsje asfaltowe. Wpływają na to wymogi środowiskowe i bezpieczeństwa oraz wzrost świadomości technicznej wykonawców. Jego zastosowanie, gwarantuje dobre efekty techniczne oraz przyspiesza oddanie pasa ruchu do użytku po skropieniu (np. na remontowanych odcinkach z ruchem wahadłowym). Posługiwanie się mleczkiem wapiennym staje się coraz bardziej powszechną i rekomendowaną praktyką w nowoczesnym drogownictwie. Choć jeszcze nie jest obowiązkowe, to coraz częściej bywa wymagane przez inwestorów lub ujęte w specyfikacjach technicznych.

Najczęsciej spotykanym rozwiązaniem jest wyposażenie Skrapiarki w dodatkowy zbiornik i instalację do natrysku mleczka wapiennego. Od początku 2023 roku, firma HYDROG posiada w swojej ofercie i produkuje na zamówienie skrapiarki emulsji zintegrowane z systemem nanoszenia mleczka wapiennego. Jest to opcja dodatkowa wyposażenia skrapiarki emulsji w modelu SH PREMIUM.

Moduł do nanoszenia mleczka w skrapiarce HYDROG, jest sterowany z kabiny operatora maszyny. Skrapiarka jest wyposażona w oddzielny zbiornik, w którym znajduje się przygotowane mleczko wapienne.

Czym jest to mleczko?

To zawiesina wapna gaszonego w wodzie, która skutecznie zapobiega degradacji warstwy szczepnej, przez co zmniejsza się ryzyko wystąpień uszkodzeń wynikających z braku szczepności międzywarstwowej. Dostępne na rynku preparaty zawierają wodny roztwór Ca(OH)2 o wysokim stężeniy wodorotlenku wapinia i specjalnych dodatkach. Można je stosować do zabezpieczania nawierzchni frezowanej lub z siatki oraz znakować na nim markerami.

Jakie sa korzyści ze stosowania mleczka wapiennego?

Mleczko odgrywa ważną rolę w technologii skrapiania emulsji asfaltowych, stosowanej np.: przy wykonywaniu powierzchniowego utrwalania nawierzchni drogowych. Jego zastosowanie pomaga ono w kilku kluczowych aspektach:

• Neutralizacja emulsji asfaltowej – mleczko wapienne (zawiesina wodorotlenku wapnia w wodzie) ma właściwości zasadowe, dzięki czemu neutralizuje kwaśną emulsję asfaltową, ograniczając jej przywieranie do kół pojazdów i maszyn budowlanych.

• Zapobieganie zabrudzeniom – dzięki natryskowi mleczka wapiennego na końcu procesu skrapiania, minimalizuje się ryzyko przyklejania się asfaltu z emulsji asfaltowej do kół pojazdów przejeżdżających po świeżo skropionej nawierzchni i roznoszenia go po budowie i terenie dookoła prac drogowych.

• Zwiększenie bezpieczeństwa ruchu – poprzez zmniejszenie kleistości emulsji, mleczko wapienne ogranicza ryzyko zanieczyszczenia pojazdów, terenu po za budową i utrzymania drogi w czystości w strefach roboczych. Pojazdy mogą poruszać się po zabezpieczonej nawierzchni po odparowaniu wody z warstwy zabezpieczającej po od 10 do 60 min od naniesienia preparatu mleczka.

Na powyższym zdjeciu spryskiwania tylnią listwą to wersja opcjonalna instalacji do dystrybuowania mleczka za skrapiarką.

Cel: nieprzywieranie asfaltu do kół

Problem, który występuje na wielu budowach, to przywieranie asfaltu wyrąconego z emulsji asfaltowej do kół i gąsiennic pojazdów budowy. Napryskując mleczko na warstwę szczepną, uzyskujemy natychmiastową poprawę jakości prac po przez zmniejszenie ryzyka oderwania emulsji przez opony. Mleczko sprawia, że warstwa emulsji szybciej się stabilizuje i nie przylega do maszyn drogowych w początkowej fazie po skropieniu. Dalszy ruch pojazdów budowy może się odbywać bez degradacji warstwy szczepnej.

Warstwa sczepna to warstwa powstała wskutek rozpadu emulsji asfaltowej (odparowanie wody i wytrącenie asfaltu) rozłożonej na warstwie mineralno-asfaltowej lub w warstwie tłuczniowej celem poprawy sczepności warstw asfaltu. Jest nazywana też skropieniem międzywarstwoym lub złączeniem czy połączeniem międzywatstwowym. Kiedy pozostanie niezabezpieczona ulega degradacji przy niskich i wysokich temperaturach otoczenia. Stosowanie omawianej technologii jest zalecane przez SANEF, zapisy w specyfikacji technicznej CCTP (fr. Cahier des clauses techniques particulières).

Cel: poprawienie przyczepności kruszywa do emulsji

Dodatkowa warstwa mleczka ułatwia wiązanie emulsji z kruszywem, co jest istotne zwłaszcza przy skrapianiu na zimno. Dzięki temu zmniejsza się ryzyko odspajania się kruszywa od podłoża, co mogłoby prowadzić do szybszego zużycia nawierzchni. Kiedy poznać że warstwa jest gotowa? To zazwyczaj od kilku do kllinastu minut, a po szczegóły odsyłamy do praktycznego przewodnika ADDBIT S.C.

Żródło: Materiały własne oraz https://drogipowiatowe.pl/